新冠肺炎疫情几乎打乱了城市里正常运转的一切。
这场持续数月的城市停摆，打破了我们在常态时期对美好生活的想象，那些原本坚固的支撑，看似稳固的行业规则、社会秩序、生活方式、消费理念正在发生改变。同时，疫情的蔓延也凸显了城市发展中的病征，我们比以往更看清了，城市化产物的一体两面，并思考，到底是什么塑造了我们的城市。
第一财经·新一线城市研究所坚持在这段特殊的日子发布《2020城市商业魅力排行榜》，是希望能持续观察每年城市的变化，待追溯之时有一个可比的参照。
《2020城市商业魅力排行榜》评估的是城市在2019年的发展情况。这是该榜单发布的第五年。五年间，我们不断打磨指标体系和算法，把榜单的维度设置和数据计算方法固定下来：按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性、未来可塑性五个方面作为一级维度来评估中国城市。
2020年，15个进入“新一线”的城市依次是：成都、重庆、杭州、武汉、西安、天津、苏州、南京、郑州、长沙、东莞、沈阳、青岛、合肥、佛山。与去年相比，合肥和佛山取代了昆明和宁波，第一次进入新一线城市名单。
今年榜单的主要变化在于加入了更多“人的选择”。比如我们在商业资源集聚度的商业核心指数中，首次引入了商圈到访人次这一指标。除此之外，我们也通过百度地图慧眼的人口吸引力指数、中国联通大数据智慧足迹的外来工作人口数量与变化等指标，来关注城市对新城市人的吸引。
这也是佛山能进入新一线城市名单的原因之一。除了原本广佛同城化带来的居住人口，近几年随着粤港澳大湾区的推进、创新产业的进驻，佛山吸引了越来越多的工作人口。从运营商的手机信令数据看，佛山的外来工作人口仅次于苏州，排在全国第八位。这让佛山在人才吸引力和城市规模与增长的未来可塑性指标中上升了7个名次。
人的需求一直是我们讨论城市发展方向时所需要考量的核心命题。人们追求生产与生活空间更为高效的使用，以及各项资源需要在这些空间中得到聚集和交换，这些要素的不断变化动态地塑造了我们的城市。
由于今年的榜单评估的是城市在2019年的表现，武汉依旧在新一线城市名单中占据头部的位置。但新冠肺炎疫情从这座九省通衢的枢纽城市快速传播开来也让我们意识到，四通八达的交通给城市带来流动的资源的同时，也让疾病的流行变得更加容易。
城市规划的理论中有一个词叫“韧性城市”，说的是城市系统在软件和硬件上能缓和外界冲击，并保持一定的弹性，在较短时间内从风险中恢复到原来状态的能力。未来很长的一段时间，如何抵御流行疾病、突发灾害，增强抗风险能力，避免城市停摆，都将是每个城市管理者不得不应对的城市治理命题。
在这场疫情发生之前，所有人对城市的期待都聚焦在通过城市之间越发紧密的连接，优化形塑城市各项要素的配置，获得生活品质的提升。而现在，城市交往的两面性被重新摆到了桌面上，我们到底需要什么样的城市网络，变成了一个新的命题。
以下将解读五大指标的具体考量维度和计算方式：
A.商业资源集聚度
商业资源集聚度是一项借助商业世界的选址研判智慧、评估城市商业实力强弱的数据指标。它从主流消费品牌对城市的青睐程度、商圈实力以及基础商业发展三方面衡量城市的商业繁荣程度。
上海一直是这个维度上得分最高的城市，并且得分大幅领先于北京、广州和深圳。过去一年上海还在持续引进更多“亚洲首店”和“中国首店”，这将持续巩固其在全国范围内的商业品牌影响力。
与2019年相比，头部新一线城市与一线城市之间的商业实力差距，有着明显的缩小。合肥商业资源集聚度排名从2019年的第二十二位升至第十九位，是过去一年上升最快的新一线城市。其中，合肥的大品牌青睐指数相比去年上升了五名。
在今年的榜单中，新一线城市研究所利用超过100万家餐饮及零售品牌门店的位置信息，划分出了全国337个城市的近5000个主要商圈的地理范围，以此研究不同城市重点商圈的品牌门店集聚程度和人流吸引力。
对头部新一线城市而言，在顶级商圈建设赛道上弯道超车一线城市并非不可能。在人口规模较大的中西部大城市，如重庆、成都、西安、武汉，它们的商圈平均每天能吸引超过100万人。
基础商业体量的上涨，也是城市商业力量上升的信号之一。过去一年，昆明、厦门、济南、惠州、珠海的餐饮门店数量排名上升最快。
B.城市枢纽性
一座城市的枢纽地位从来不是一个单一问题，必须放到城市网络中来整体评估。
通过城市在不同城际交通联系网络的表现，我们可以把它们分成几个类别：上海和西安是典型的综合型交通枢纽城市;成都、昆明则在民航城际往来联系能力上表现突出;武汉和南京是高铁城际联系主导型城市;沈阳和长春作为东北的区域中心城市，是广袤的东北平原上最核心的公路枢纽。
在高铁的冲击之下，民航国内航线网络趋于稳定，航线资源越发集中于不同区域的核心城市之间。面向国际成为了城市比拼民航枢纽地位的核心竞争力。2016年至2019年间，深圳、成都、昆明和咸阳(西安)的机场的国际航班均增长了35%以上，其中咸阳(西安)的机场涨幅高达87%。
交通工具所构筑的网络，承载着人的流动，也交换着货物。通过物流运输体系，生产资料和商品在经历了汇集—分散—汇集的往复之后，抵达目的地。阿里巴巴集团提供的数据显示，2019年义乌(数据汇总至金华市)和广州寄出的包裹数量遥遥领先于第三名的深圳。
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